飛行機の耐用飛行時間ってどんくらいなんだろう
日本の旧政府専用機ボーイング７４７、３０億円で中古市場に
https://www.cnn.co.jp/business/35141329.html
製造年は古いが利用回数は少なく、総飛行時間は１万６３３２時間。同企業は売却物件の説明として「飛行時間は７４７−４００型機としては世界で最少の１機」とし、恐らく最高の整備状態にあるとも指摘した。
cnn.co.jp
ちなみに製造年は1991年だそうです。
ということは経過年数28年、総飛行時間は上記の通り1万6332時間…
っていう感じなんですが、
そもそも設計上の耐用年数、飛行時間に対して上記はどうなの？
ってところを調べてみました。
航空実用事典 … 機体全般
http://www.jal.com/ja/jiten/dict/p077.html
民間輸送機は主要構造に大修理や改造を加えない寿命（service life）を，20年として設計されている。747LR（長距離型）を例にとると，総飛行時間が6万時間，離着陸回数（サイクルと呼ぶ）が20,000回となる。
www.jal.com
JALによると、747（LRだけど）の設計上の総飛行時間は6万時間らしい。
となると、上記の政府専用機は確かに飛行時間的にはまだまだ余裕がある。
…ただ、確かに改造等がなければ20年、という設計ではあるので
（何も政府専用機に改造が為されていないのであれば）
経年劣化対策に何かしら改造をして運用する…って感じなのかな？
747が就航して約20年後の1990年6月現在で，世界のジャンボ・フリートをながめてみると，設計寿命目標が6万時間／2万サイクルであるのに対し，高稼働機は8.2万時間／2.7万サイクルとなっている。
www.jal.com
余談だけど、1990年時点で高稼働機は8.2万時間とか飛んでるし、
たいてい20年経っても大改修して使うらしいので
この政府専用機もどっかに売られて使われるのかな…と